Menu

ТРАНСПОРТ ВО ФРАНЦИИ




Транспорт во Франции: общая характеристика
Франция является страной ЕС с самой высокой плотностью автомобильных дорог. Их сеть имеет протяженность свыше 950 тыс. километров. По количеству скоростных магистралей она занимает 2-е место в Европе. В настоящее время транспортная сеть Франции обладает высочайшими показателями плотности покрытия: 146 км автомобильных дороги и 6.2 км железнодорожных путей на 100 км2. Застройка транспортной сети во Франции происходит по принципу паутины с Парижем в центре.

Основой транспортной отрасли во Франции служат грузовые перевозки, осуществляемые в первую очередь трубопроводами и железнодорожным транспортом. Пассажирские перевозки внутри страны осуществляются, в основном железнодорожным и автомобильным транспортом, а международные - авиационным, которому в последнее время существенную конкуренцию оказывает железнодорожный транспорт (после появления высокоскоростных поездов).

Железные дороги Франции обслуживают более 310 млн. пассажиров по основным линиям, 85 млн. пассажиров – по скоростным линиям «ТЖВ» (TGV) и 530 млн. пассажиров по транспортной сети региона Иль-де-Франс. Общая протяженность железнодорожной сети – 29 370 километров. Она включает в себя, среди прочего, 14 176 км электрифицированных линий и 12 132 железнодорожных путей с двойными (или более) полотнами. Основные объемы транспортировки грузов и пассажиров сосредоточены на основных линиях: 30% от всей железнодорожной сети (8900 км) используются при перемещении 78% от объема грузо- и пассажиропотока. В свою очередь 46% (13 600 км) сети железных дорог используются при транспортировании всего 6% всего объема перевозок.

Железнодорожный транспорт Франции: подвижной состав TGV
Железнодорожный транспорт Франции: подвижной состав TGV


В 2017 г. количество единиц подвижного состава железнодорожного транспорта во Франции составило 8 тыс. 280 шт. (включая электровозы, локомотивы «ТЖВ»). Для сравнения в 2016 данный показатель составлял 8 тыс. 250 шт. Небольшое увеличение единиц подвижного состава связывается с заменой устаревающих единиц.

В настоящее время Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) и основной поставщик подвижных составов – компания «Альстом» (Alstom) исследуют новые технологии для скоростного наземного транспорта. В частности, рассматривается возможность дальнейшего развития системы «ТЖВ» в новой форме – AGV. Планируется, что двигатели на поездах нового типа будут устанавливаться под каждым вагоном, благодаря чему отпадет потребность в локомотивах. Однако практические НИОКР в данном направлении практически полностью остановились из-за плачевного состояния концерна Alstom. В 2016 г. правительство Франции было вынуждено выделить средства на закупку вне конкурса нескольких партий подвижного состава у производителя для загрузки его мощностей и избежания массовых сокращений на основном локомотивостроительном предприятии страны.

В сентябре 2017 г. стало известно, что Alstom станет ядром нового создаваемого концерна Siemens-Alstom, в который войдут Siemens и Siemens Mobility. Концерн Siemens получит более 50% акций создаваемого предприятия.

Отдельного внимания заслуживает план транспортного развития парижской агломерации «Большой Париж». Общая стоимость расходов на строительство кольцевой автоматической линии метро оценивается в 35 млрд. евро. Новая линия общей протяженностью 200 км. под названием «Гран Пари Экспресс», предусматривающая строительство 70 новый станций, должна была быть сдана в эксплуатацию в 2024 – 2025 г.г.

Существенную роль в пассажирских перевозках Франции выполняют метрополитены. Старейший метрополитен Франции возведен в Париже. Во второй половине ХХ века линии метро были построены в других, наиболее крупных, городах Франции: в Лилле, Лионе, Марселе, Тулузе и Ренне.

Источники:
Обзор экономики Франции 2017 г.

Подробнее:
Сектор услуг в экономике Франции
Экономика Франции





Экономические показатели транспортной отрасли Франции (2017 г.)
В целом, на протяжении 2017 г. во Франции намечалась относительно положительная тенденция в железнодорожной системе Франции. В частности, за последние три года число пассажиров пригородных электричек упало на 30 млн., а скоростных поездов – на 102 млн., однако 2017 г. стал переломным и число пассажиров начало расти. Такой отток связан, в первую очередь, с сокращением доли автомобильного транспорта – как личных автомобилей, так и автобусных перевозок в центральном регионе страны.

В марте 2017 г. Национальное общество французских железных дорог объявило о дальнейшем падении прибыли и росте операционных издержек. Руководство группы рассчитывало на рост прибыли в 2017 г. на 2% за счет своих подразделений «SNCF Infra», занимающегося эксплуатацией и управлением железными дорогами, и филиала «Keolis». Остальные подразделения корпорации, кроме оператора грузовых перевозок «Geodis», будут постепенно сокращать свою деятельность. Четвёртый год подряд снижалась операционная прибыль подразделения корпорации «SNCF Voyages», занимающегося международными перевозками в основном высокоскоростными поездами «ТЖВ». В 2011 г. доходность этого подразделения выросла на 14%, в 2012 г. – 12,8%, в 2013 г. она опустилась на 10%, в 2014 г. – на 5 %.

В целом железнодорожная отрасль Франции по состоянию на 2017 год характеризуется высокой стоимостью эксплуатации соответствующей инфраструктуры, что на фоне амортизации подвижного состава постепенно приводит к снижению её рентабельности и росту долгов.

Транспортная система Франции: порт в Марселе
Транспортная система Франции: порт в Марселе


Крупнейшие порты Франции, осуществляющие грузоперевозки: Марсель (4-е место среди морских портов Европы) и Гавр (6-е место среди европейских морских портов). В 2017 году особое внимание французских властей было обращено на обеспечение экологической составляющей работы этих транспортных узлов. С 2020 г. Международной морской организацией (IMO) будут введены повышенные требования в области эмиссии парниковых газов морскими транспортными судами. Однако французы хотят пойти ещё дальше и уже до указанного срока ввести повышенные портовые сборы с транспорта, не соответствующего перспективным требованиям в области выбросов.

По данным Объединения французских аэропортов (UAF), общее число пассажиров, обслуженных в 2017 г. аэропортами Франции (включая находящиеся в заморских территориях), составило 162 млн. человек, в том числе 43 млн. – по внутренним линиям и 119 млн. – по международным линиям. Основной трафик пришелся на регион Иль-де-Франс, обслуживший 87 млн. пассажиров, в том числе 73 млн. – на внешних линиях.

Подробнее об экономике Франции:
Экономика Франции
Сельское хозяйство Франции
Промышленность Франции
Энергетическая отрасль Франции
Строительная отрасль Франции
Биржевой сектор экономики Франции
Сектор услуг в экономике Франции
Туризм в экономике Франции
Банковский сектор экономики Франции
Торговля в экономике Франции


Статьи о Франции



Природные ресурсы Франции





Франция:
фотогалереи



>