Menu

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ФРАНЦИИ




Промышленность Франции: общая характеристика (2017 г.)
Французская промышленность составляла по итогам 2017 года 23% (в 2008 году - только 15,6%) от общегосударственного ВВП (в Германии, например, - 23%, в Италии и Швейцарии - 27%).

Как следует из статистических данных за 2017 г., промышленное производство во Франции выросло на 2,5% по сравнению с аналогичным предыдущим периодом, что является наилучшим показателем с 2008 г. Удачнее всего ситуация складывалась в автомобильной и авиакосмической отраслях.

Промышленность Франции: общая характеристика
Промышленность Франции: общая характеристика


Как отмечают представители государственного статистического ведомства (INSEE), рост производства во Франции объясняется внутренним спросом, растущими капиталовложениями предприятий, а также повышением мировой конъюнктуры, в частности, улучшением положения дел в еврозоне и на развивающихся рынках. Деловая активность находится на самом высоком за последние 10 лет уровне.

Росту промышленного производства во Франции в 2017 году способствовали низкие цены на энергоносители и снижение курса евро, но к концу года эти факторы исчерпали себя. Так цены на нефть за последние 6 месяцев вновь выросли на 30%. К тому же вырос курс евро по отношению к доллару США. Что, с одной стороны, благоприятно при долларовых расчетах за нефтепродукты, но с другой - несет в себе долгосрочный риск удорожания и снижения конкурентоспособности французского экспорта.

В 2017 году в экономике Франции отмечается рост объема промышленного производства (+ 2,0% по отношению к 2016 году). Производство в обрабатывающей промышленности также увеличивается по отношению к показателямс 2016 года (+ 2,1%). Тем не менее, объем производства в промышленном секторе Франции остается на 5% ниже самого высокого уровня, достигнутого в 2007 году. Расходы домохозяйств на промышленные товары в 2017 году замедлились, но остались динамичными. То же самое относится и к инвестициям бизнеса в промышленные товары, которые немного замедлились, но все еще хорошо поддерживались расходами на средства производства.

Экспорт промышленных товаров в 2017 году во Франции значительно вырос в объеме. В промышленном секторе рост производства наблюдадся в большинстве отраслей, кроме агробизнеса. Производство в коксохимическом производстве восстановилось после забастовок, произошедших весной 2016 года (+ 0,6%, после -2,2% за 2016 г.). Производство транспортного оборудования также показало большой рост объемов ( + 4 6% после + 3,5% в 2016 г.).

Промышленность Франции: общая характеристика
Промышленность Франции: общая характеристика


Доля промышленного производства Франции в объеме добавленной стоимости в 2017 году выросла до 14% (в 2006 году этот показатель составлял 11,1%).

В период между 1980 и 2017 г.г., вес промышленности в добавленной стоимости Франции упал с 24% ВВП до 14%. За этот период промышленный сектор потерял 36% своей рабочей силы или 1,9 млн рабочих мест. Этот процесс характерен для всех западных странах, однако во Франции его черты стали наиболее выраженными. Это явление, как экономическая проблема имела три основные причины: передача определенных задач в сферу услуг, деформация структуры спроса и иностранная конкуренция. В первую очередь, такое явление связано с увеличением производительности труда, что привело за 30-летний период потерю промышленным сектором около 567 000 рабочих мест. Увеличение производительности труда в промышленном секторе Франции повлияло на распределение трудовых ресурсов в экономике Франции двумя способами: был уменьшен объем необходимого персонала; в результате повышения уровня жизни потребовалось большее количество рабочей силы в обслуживающей сфере (в сфере услуг).

Основные отрасли промышленности Франции: машиностроение (2,6 % мирового производства), химическая (четвёртое место в мировом экспорте), авиакосмическая (Франция играет ведущую роль в Европейском космическом агентстве), автомобилестроение (18% от всего промышленного производства Франции, 7,3% мирового производства), пищевая (по объёму экспорта на втором месте в мире после США), радиоэлектронная, информатика, судостроение, электротехническая. Относительно незначительную роль в общем объёме экономики, но важную для престижа страны играет производство и продажа предметов роскоши.

Подробнее:
Энергетическая отрасль Франции
Строительная отрасль Франции






Нефтеперерабатывающая промышленность Франции
В 2017 г. продолжилась деградация нефтеперерабатывающего сектора Франции, наметившаяся после начала падения цен на углеводороды. В целом, данной отрасли страны присущи те же проблемы, что и топливно-энергетическому комплексу Евросоюза. В первую очередь к ним относится высокая себестоимость выпуска продукции. Это обусловливает постепенное сокращение количества нефтеперерабатывающих мощностей, что также провоцирует рост поставок более дешевого топлива из Северной Америки и стран Персидского залива.

Вместе с тем падение мировых цен на углеводороды положительно сказалось на экономике Франции, так как подешевевшее топливо повышает конкурентоспособность национальной промышленности. Более того, падение спотовых цен на природный газ дало дополнительный толчок развитию инфраструктуры, направленной на импорт сжиженного природного газа, в том числе из США. В частности, компания Engie активно наращивает регазификационные мощности в портах французского Дюнкерка и бельгийского Зебрюгге.

Нефтеперерабатывающая промышленность Франции: завод в Фейзине
Нефтеперерабатывающая промышленность Франции: завод в Фейзине


Французская компания «Тотал» продолжает удерживать ведущие позиции в нефтяной промышленности, являясь одной из пяти крупнейших фирм в мире. В 2015 г. падение цен на углеводороды вынудило группу провести актуализацию своей инвестиционной и операционной политики. В частности, был пересмотрен ряд контрактов с сервисными компаниями. Кроме того, советом директоров группы было принято решение отодвинуть сроки реализации второстепенных проектов, характеризующихся высокой себестоимостью добычи сырья. По заявлениям руководства фирмы, уже сейчас «Тотал» способна генерировать прибыль при среднемировой цене на нефть марки Brent в 35-40 долларов за баррель, что является лучшим показателем среди конкурентов. Более того, группа рассчитывает стать ключевым игроком на иранском энергетическом рынке. Прежде всего, это касается получения лицензий на эксплуатацию одного из крупнейших нефтегазовых месторождений «Южный Парс», расположенного на территории Ирана. Одним из ключевых элементов новой стратегии компании является диверсификация деятельности. Так, «Тотал» выкупила ряд активов и вкладывается в возобновляемую энергетику, в первую очередь, солнечную, развивает сектор переработки и распределения продукции конечным потребителям.




Автомобилестроение Франции
Автомобильная промышленность Франции является одной из крупнейших отраслей экономики с оборотом 190 млрд.евро или 18% от всего промышленного производства Франции.

Автомобилестроительная отрасль Франции насчитывает 3500 компаний и 440 000 занятых. Из них непосредственно производителей автомобилей и основных комплектующих - 1720 компаний с численностью персонала более 20 человек – это 216 000 работников или 7% от всех занятых в промышленном комплексе Франции. Работы ведутся на более чем 4 400 производственных площадках. Остальные компании – производители металлической продукции, каучука, текстиля и стекла.

Во Франции в 2017 году было зарегистрировано 2,425 млн. новых легковых автомобилей (в 2016 – 2,11 млн.), в том числе 1,917 млн. общим тоннажем до 3,5 т. – это 2,6% всего мирового автопарка (7-е место) и 26% европейского рынка (3-е место). Из них 1,1 млн. приходится на дизельные автомобили (для сравнения в Германии 1,5 млн. и в Великобритании 1,3 млн.), 58385 автомобилей с гибридным двигателем (+33%), а также 27305 с электрическим двигателем (+23%). Около 60% автопарка Франции имеет дизельные двигатели. В 2016 году французские компании произвели 2 млн. дизельных автомобилей. По парку гибридных и электрических автомобилей Франция уступает лишь Норвегии. Основные модели: Renault Zoé ; Citroën C-Zero и Peugeot iOn.

По состоянию на 1 января 2017 года общий автомобильный парк Франции достиг 39,1 млн. единиц, в том числе 32,9 млн. автомобилей тоннажем до 3,5 т. (60,6% таких автомобилей с дизельным двигателем). На 1000 жителей Франции приходится 598 автомобилей (591 в 2005 году).

Французские автопроизводители в 2017 году произвели 6,7 млн. автомобилей по всему миру (7,3% мирового производства), при этом 80% были проданы вне Франции. На территории Франции в 2017 году произведено 2,2 млн автомобилей (+6,1% за год). На долю Renault и PSA пришлось 80% всех продаж вне Франции – 6,3 млн единиц. Всего начиная с 1898 года французские производители создали 228 млн. автомобилей.

Автомобилестроение Франции: завод концерна PSA
Автомобилестроение Франции: завод концерна PSA


Компания Renault занимает 10-е место и Groupe PSA 11-е среди всех производителей по объёмам производства в мире.

Общий объем экспорта французских автопроизводителей в 2017 году составил 45 млрд. евро или 10% всего французского экспорта. Наибольшее количество французских автомобилей было реализовано в Бельгию (на сумму 2,9 млрд. евро), Германию (2,5 млрд. евро), Италию (2,2 млрд. евро) и Алжир (144 млн. евро). По импорту французских автокомплектующих лидирует Германия (4,7 млрд. евро), Китай (477 млн. евро), Бразилия (349 млн. евро).

Импорт автомобилей во Францию в 2017 году в основном осуществлялся из Германии (8,1 млрд. евро), Великобритании (2,2 млрд. евро), Японии (1,4 млрд. евро).

«Рено» заявляет о рекордном уровне продаж в 2017 г. Он составил 3,76 млн. автомобилей марок Рено, Дачиа и Лада по всему миру. Успех обеспечили Россия, где концерн увеличил на 1,5% свою долю рынка, и Иран, где с возращением Рено продажи марки подскочили на 49%. В России было продано 448 тыс. автомашин (28% рынка). Это крупнейший иностранный рынок для компании. В Европе Рено занимает второе место после Фольксвагена. Доля компании на рынке электромобиля составляет 24%. В прошлом году продажи марки ZOE подскочили сразу на 44%.

Во Франции разворачиваются испытания автономных автомобилей без водителя в реальных дорожных условиях. Первым, в середине 2015 г. к испытаниям приступил Ситроен. Для этих целей используются машины модели С4 Picasso. К настоящему времени их парк насчитывает 12 машин, которые испытываются на гоночных трассах и на автострадах. В начале 2016 г. на дорогу выехали машины Рено (шесть Рено Эспас и специально сконструированный Symbioz Demo Car). Машины Рено уже прошли свыше 150 тыс. км. Позднее к автомобильным концернам присоединился производитель автокомпонентов Valeo, который тестирует работу своих датчиков не только на автострадах, но также на дорогах местного значения и даже в сложных дорожных условиях Парижа. За счет дорожных испытаний, дополненных использованием компьютерных тренажеров, планируется снизить число опасных ошибок до уровня 1 ошибка на 1 млрд км. Рено к 2023 г. рассчитывает начать продажу автономных автомобилей уровня 4, предполагающего полное освобождение водителя от управления.

В настоящее время Франция является участником Венской конвенции, требующей от водителя сохранять полный контроль за своим авто в течение всей поездки, держа руль обеими руками. Поэтому для проведения испытаний в реальных дорожных условиях требуется специальное разрешение министерства транспорта. К сегодняшнему дню их выдано около сорока. При этом в машине постоянно должен находиться наблюдатель, готовый в любой момент взять управление на себя.

В области автономных транспортных средств Франция отстает от Германии и США, где в некоторых городах уже сейчас можно встретить на дорогах автомобили без водителя. Япония объявила о запуске автономного автотранспорта к олимпийским играм 2020 года. Франция намерена добиться этого к олимпийским играм 2024 г. Французское правительство рассматривает создание автономного транспорта в качестве одного из своих приоритетов. А.-М. Идрак, бывший государственный секретарь по вопросам транспорта, назначена руководителем подготовки соответствующей государственной стратегии.

Источник:
Обзор экономики Франции 2017 г.





Судостроение Франции
Компании в сфере судостроения объединены во Франции в Федерацию «Объединение судостроения и судового оборудования» (GICAN), в которую входят 550 компаний и организаций. Общий оборот судостроительной отрасли во Франции вырос с 8 млрд.евро в 2001 г. до 9,5 млрд. евро в 2017 г. (45% - экспорт), в ней занято более 42 тыс. человек. По этим показателям Франция занимает 2-е место в Европе и 6 - в мире. Ожидается, что общий оборот французских предприятий судостроения увеличится к 2020 году до 12 млрд. евро.

Крупнейшая судостроительная компания Франции – Naval Group (64% акций принадлежит государству). Основная сфера ее деятельности – производство военно-морской техники различного назначения (авианосцев, вертолетоносцев, в т.ч. класса «Мистраль», амфибий, подводных лодок, включая атомные, многоцелевых фрегатов и т.д). Дополнительными направлениями деятельности компании являются атомная энергетика и морские возобновляемые источники энергии. Компания владеет на территории Франции десятью производственными площадками.

Судостроение Франции: верфь Naval Group
Судостроение Франции: верфь Naval Group


Общие продажи компании в 2017 году составили 3,7 млрд. евро (+16% относительно 2016 г.), из которых 35% были осуществлены на международных рынках. Принятые заказы составили 4 млрд. евро (2,6 млрд.евро в 2016 г.). Портфель заказов – 11,9 млрд. евро. Прибыль (EBITA) – 172,1 млн. евро (102,5 млн. евро в 2016 г.). Положительные финансовые результаты позволили компании в 2017 году принять на работу дополнительно 1000 человек.




Химическая промышленность Франции
Химическая промышленность Франции с оборотом около 71 млрд. евро и 18,5 млрд. евро добавленной стоимости (8,6% добавленной стоимости в обрабатывающей промышленности, 0,8% от ВВП (Данные Insee) является одним из мировых лидеров по объему производства, занимает 7-е место в мире и 2-е место в Европе (после Германии).

В 2017 году сектор химической промышленности Франции занял первое место по объему экспорта, продемонстрировав значительный рост (+4,6% по объему), в то время как дефицит торгового баланса Франции продолжал увеличиваться.

На химическую промышленность во Франции приходится 164 тыс. рабочих мест. Химическая промышленность является важным звеном для экономики Франции, что объясняет включение его правительством в число 19 стратегических сфер промышленности страны. В целях содействия структурированному развитию этой сферы создан Стратегический Комитет химической промышленности при Национальном промышленном совете.

Химическая промышленность Франции
Химическая промышленность Франции


В 2017 году развитие внешней торговли продукцией химической промышленности во Франции было значительным за счет внутренней конъюнктуры и ситуации на международных рынках. Экспорт продуктов производства предприятий химической промышленности Франции вырос на 8,5% по стоимости и достиг уровня 58,7 млрд. евро. Импорт вырос на 7,4% по стоимости, что привело к рекордному профициту торгового баланса в 8,6 млрд. евро по сравнению с 7,5 млрд. евро в 2016 году.

Секторами, показывающими наиболее высокий рост, являются: сектор органической химии (пластмассы, синтетический каучук и т. д.) и сектор потребительской химии (мыло, парфюмерия, косметика, чистящие средства и т. д.). Помимо этого увеличилось потребление продукции химической промышленности домашними хозяйствами.




Фармацевтическая промышленность Франции
Фармацевтическая промышленность Франции является стратегическим сектором, стоящим на службе здоровью населения, вносящим вклад в экономику, в рост занятости и торговый баланс страны.

По информации Ассоциации производителей лекарственных средств (Leem) оборот французской фармацевтической промышленности увеличился в 2017 году. Представители отрасли надеются на то, что правительство Франции будет следовать «политике прорыва», благоприятствующей инновациям.

Несмотря на увеличение экспорта, положительное сальдо фармацевтического рынка Франции резко сократилось (-15,1% до 3,3 млрд. евро) . Импорт фармацевтической продукции значительно вырос до 26,2 млрд. евро (+ 3,4% против -1,4% в 2016 году и -2,9% в 2015 году). Экспорт фармацевтической продукции также увеличился, но в меньшей степени (+ 1,6% до 29,7 млрд. евро после + 0,4% в 2016 году). По показателю чистого экспорта фармацевтическая промышленность Франции занимает 3 место после аэронавтики и химической промышленности.

Фармацевтическая промышленность Франции
Фармацевтическая промышленность Франции


В декабре 2017 года во Франции произошло сокращение доли потребительского фармацевтического рынка на 4,3%, которое в целом привело к годовому снижению на 1,2%, что значительно уступает прогнозам (-1, 0% и -0,5%). В 2017 году снижение в значительной степени объясняется сильным падением розничного рынка (-5,6%). Рынок препаратов, продаваемых по рецепту более стабилен: -0,9% в 2017 году против -0,5% в 2016 году и -1,1% в 2015 году. Также наблюдается стагнация дженериков (лекарственные средства, продающиеся под международным непатентованным названием либо под патентованным названием, отличающимся от фирменного названия разработчика): 76,2% в 2017 году, 76,6% в 2016 году, 75,6% в 2015 году.




Авиационная промышленность Франции
В настоящее время почти все авиационно-космические фирмы Франции объединены под флагом Ассоциации авиационно-космической промышленности (GIFAS). Это 332 фирмы, в которых занято более 170 тыс. чел., из них 52 тыс. - производственные рабочие. Эти компании занимаются разработкой летательных аппаратов различного назначения, силовых установок и бортового оборудования.

Необходимо отметить большие успехи Франции в разработке легкомоторной авиации. Этим занимаются фирмы Airbus, Robin, Mudry, CAP Aviation и Reims Aviation. Наиболее «плодовитой» в этой области является EADS SOCATA, на протяжении многих лет занимающаяся выпуском легких самолетов Rallye, Tampico, Tobago, Trinidad c поршневыми двигателями. Франция занимает заметное место в мире и в сфере военной авиации. Необходимо подчеркнуть, что если при создании гражданской авиационной техники Франция охотно шла на международное сотрудничество, то в военной области предпочитает занимать независимую позицию.

Современная структура ракетно-космической промышленности Франции является в значительной степени следствием процессов реструктуризации, имевших место в 90-х годах XX века, которые привели к усилению концентрации и монополизации производства ракетного оружия (РО) и космической техники (КТ). Монополизацию отрасли определяет также высокая степень капиталоемкости производства ракетно-космической техники. Чрезвычайно жесткая конкуренция способствовала слиянию ракетно-космических отделений крупных западноевропейских военно-промышленных компаний, например французских AEROSPATIALE и MATRA, британской BAE Systems и европейской EADS (с января 2015 г. Airbus Group). Образовавшиеся в результате слияний и поглощений крупные транснациональные корпорации (ТНК) заняли господствующее положение не только в ракетно-космической промышленности Франции и других ведущих западноевропейских странах, но и на мировом рынке. Это Airbus Group, MBDA, Safran и совместная (франко-британская) корпорация Roxel.

Авиационная промышленность Франции: завод AirBus в Тулузе
Авиационная промышленность Франции: завод AirBus  в Тулузе


Основу авиационной отрасли промышленности Франции в 2017 году составили национальные предприятия дочерних компаний или отделений (подразделений) частных транснациональных и совместных корпораций. Доминирующее положение в ней занимают девять национальных военно-промышленных организаций:
- подразделения компании Airbus Group: "Астриум спейс транспортэйшн", "Астриум сэтелайт", "Астриум сёрвисез" отделения "Астриум";
- французское отделение "МБДА Франция" корпорации "МБДА миссайл системз";
- дочерние компании корпорации "Сафран": "Регулюс", "Европропуль-сьон", "Эракль", "Пироальянс" и "Микротурбо";
- отделение "Роксел Франция" корпорации "Роксел".

Существенное место в авиационной отрасли промышленности Франции в 2017 году занимало множество более мелких компаний как национальных, так и других западноевропейских стран, выступающих при выполнении крупных заказов, как правило, в качестве субподрядчиков.




Производство предметов роскоши во Франции
В 2017 г. французский рынок изделий класса «люкс» показал более высокие темпы роста (+6%), по сравнению с прогнозируемыми. Доходы французских предприятий в секторе изделий класса «люкс» в 2017 г. составили 262 млрд. евро. (в 2016 г. – 250 млрд евро).

Во Франции в секторе изделий класса «люкс» в 2017 году было занято около 165 тыс. человек. Большая часть предприятий отрасли расположена в регионах Иль-де-Франс и Рона-Альпы. Кроме того, порядка 100 тыс. человек работает во французских домах моды за рубежом. В регионе Иль-де-Франс расположено три четверти всех предприятий отрасли, объединяющей около 5 тыс. предприятий. Не менее 10 французских компаний входят в мировой топ-100, представляя около 25% от общего объема продаж товаров класса «люкс» в мире. Из 270 престижных марок 130 являются французскими. Безусловными лидерами отрасли во Франции являются 3 группы: LVMH, Kering, L’Oréal Luxe.

Источник:
Обзор экономики Франции 2017 г.

Подробнее об экономике Франции:
Экономика Франции
Сельское хозяйство Франции
Энергетическая отрасль Франции
Строительная отрасль Франции
Банковский сектор экономики Франции
Торговля в экономике Франции
Сектор услуг в экономике Франции
Туризм в экономике Франции
Биржевой сектор экономики Франции
Транспорт Франции


Статьи о Франции



Природные ресурсы Франции





Франция:
фотогалереи



>